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Tension (V)
  1. 110V-60Hz
  2. 12
  3. 12/24
  4. 230V-50Hz
  5. 24
Fluide
  1. Diesel
  2. Huile & Diesel
Absorption (A)
1,7 9 1,7 to 9
Débit (l/min)
44 52,5 44 to 52,5
Pression (bar)
1,2 4 1,2 to 4
Bouches (BSP)
  1. 3/4"
  2. 3/8"
Tuyau (DI) (mm)
  1. 19
  2. 20
  3. 25
Protection IP
  1. 55
  2. 67
Puissance moteur (W)
  1. 150
  2. 400
  3. 550
Eau Douce
  1. <
Eau Salée
  1. <
Diesel
  1. <
Automatique
  1. <
Electronique
  1. <

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  1. UP14/E groupe d'eau avec contrôle électronique 46 l/min

    UP14/E groupe d'eau avec contrôle électronique 46 l/min

    Pompe électrique auto-amorçant avec engrenages hélicoïdaux de PEEK, clapet anti-retour et contrôle électronique. Corps et raccords en laiton nickelé et arbre en acier inoxydable. Applications principales : pompe automatique, systèmes de douche pour bateaux, canots pneumatiques, bateaux à voiles et camping-car. Tableau de commande PCS inclus.
  2. UP14/AC pompe à engrenages PEEK

    UP14/AC pompe à engrenages PEEK

    Pompe électrique auto-amorçante pour transvasement diesel et d’eau. Engrenages en PEEK, Corps et raccords en laiton nickelé, arbre en acier inoxydable, Joints en FKM, O-ring en NBR.
  3. VP45A-S pompe à palettes 45 l/min avec on/off intégré, conex. laiton

    VP45A-S pompe à palettes 45 l/min avec on/off intégré, conex. laiton

    VP45, en toutes les versions, est disponible avec connections en laiton ¾ BSP pour tuyau Ø 20 mm.
  4. UP14/E-BR pompe à engrenages en bronze avec commande électronique + SCS 46 l/min

    UP14/E-BR pompe à engrenages en bronze avec commande électronique + SCS 46 l/min

    Pompe électrique automatique auto-amorçant 12/24V avec contrôle électronique à pression constante pour le transfert de diesel et huile. Vanne anti-retour en NBR, corps et raccords en laiton nickelé, arbre en acier inoxydable, joint en FKM et O-Ring en NBR. Les engrenages hélicoïdaux en bronze assurent une pression constante, des cycles de travail longs, moins de bruit et peuvent également fonctionner en l’absence de liquide. La pompe est réglée en mode “High Speed“ pour le transfert de diesel. Le panneau de contrôle SCS intégré permet la mise en “Low Speed” pour le transfert d’huile et de liquides visqueux.

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