Sifflet original du train, fabriqué entièrement en laiton chromé. Fonctionnement à air comprimé minimum 8 Bars. Etrier de montage en acier inoxydable. Raccords pour tuyau de 8 mm de diamètre extérieur, sans la valve de commande.
Nouvel avertisseur à air comprimé. L'ensemble comporte électrovalves et intervalleur électronique d'environ 300 cycles par minute avec dispositif pour le son uni. Cornets en plastique noir. Installation bas du capot.