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Pompes

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  1. Pompes
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3D View
  1. Yes
Youtube Video
  1. Yes
Tension (V)
  1. 12
  2. 12/24
  3. 24
Fluide
  1. Huile & Diesel
Absorption (A)
1,3 3 / 1,5 1,3 to 3 / 1,5
Pression (bar)
1,5 2 1,5 to 2
Bouches (BSP)
  1. 3/8"
Tuyau (DI) (mm)
  1. 12
  2. 13
  3. 16
  4. 19
  5. 20
Protection IP
  1. 67
Puissance moteur (W)
  1. 90
Eau Douce
  1. <
Eau Salée
  1. <
Diesel
  1. <
Automatique
  1. <
Electronique
  1. <

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  1. UP2/OIL pompe pour huile

    UP2/OIL pompe pour huile

    Pompes électriques auto-amorçant avec engrenages hélicoïdaux en bronze pour transvasement d'huiles lubrifiants et de liquides visqueux. Corps en laiton nickelé et arbre en acier inoxydable. Particulièrement indiquées pour le vidange des carters des moteurs en utilisant le kit spécial de tuyaux (OK1) et pour opérations de graissage des moteurs.
  2. UP2-P pompe à engrenages PEEK 10 l/min

    UP2-P pompe à engrenages PEEK 10 l/min

    Pompes électriques auto-amorçantes avec engrenages en PEEK. Corps en laiton nickelé, arbre en acier inoxydable. Applications principales: transvasement d'eau et additifs liquides pour moteurs.
  3. UP2-PV pompe à engrenages PEEK 10 l/min avec clapet anti-retour

    UP2-PV pompe à engrenages PEEK 10 l/min avec clapet anti-retour

    Pompes électriques auto-amorçantes avec engrenages hélicoïdaux de PEEK et clapet anti-retour incorporé. Corps et raccords en laiton nickelé, arbre en acier inoxydable. Application principale: videcale.
  4. UP2/E-BR pompe à engrenages en bronze avec commande électronique 10 l/min

    UP2/E-BR pompe à engrenages en bronze avec commande électronique 10 l/min

    Pompe électrique automatique auto-amorçant 12/24V avec contrôle électronique à pression constante pour le transfert de diesel et huile. Vanne anti-retour en NBR, corps et raccords en laiton nickelé, arbre en acier inoxydable, joint en FKM et O-Ring en NBR. Les engrenages hélicoïdaux en bronze assurent une pression constante, des cycles de travail longs, moins de bruit et peuvent également fonctionner en l’absence de liquide. La pompe est réglée en mode “High Speed“ pour le transfert de diesel. Le panneau de contrôle SCS intégré permet la mise en “Low Speed” pour le transfert d’huile et de liquides visqueux.

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